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2025-07-11 09:45:14 点击：518
石武告訴記者。
對於造車新勢力來說，選擇與傳統車企聯合是很有優勢的。比如長安與蔚來共同建立了合資企業，共同學習新技術。
畢竟汽車是一個很複雜的產品，擁有上萬個零部件，開發周期也要20-30個月，全新平台會更長，投入也會更多，整個產業鏈本身就很長，需要合作夥伴共同完成。洪偉稱，造車對大規模生產的一致性要求很高，不允許每台車都單獨調校。其次，車輛的長期可靠性品質，傳統車企每年投入到產品驗證上的成本是非常高的，像長安、東風、一汽都有自己的試車場，要投入幾十億，不光投錢就能解決，需要長時間的積累。
第三，售後服務也是一個龐大體係，投入也很高，要能解決用戶全生命周期使用問題。如果造車新勢力把這些問題都能解決，加上互聯網的全新思維，加上全新造型，可能會給用戶帶來不一樣的體驗。
造車新勢力跟傳統車企強強聯合，相對來說更容易走的通。
采訪最後，洪偉用挑戰來概括2019，他表示，2019對長安新能源來說是個挑戰，今年要做股權改革，這種改革是重大的突破，體製的改革對長安新能源來說也是最難的。如果彈珠從亮燈軌道滑落，即可獲得玩具球作為獎勵，否則不作獎勵。
該彈珠機上標明了本機不適合4歲以下兒童使用的字樣。玩遊戲機的小孩拿1元硬幣換來的5個玻璃球，一般在兩三分鍾內便用完。
如果打贏了，機器還會發出你真棒!的聲音。彈珠機還具備刺激性，一次性投入多顆彈珠，獎勵還會翻倍。